La Nouvelle Route du Littoral inachevée a déjà coûté plus de 2 milliards. 850 M€ (à partager entre la Région et l’État) sont programmés pour financer son achèvement. La Région, maître d’ouvrage de ce « mal nécessaire », présente aujourd’hui le réveil d’un chantier en sommeil et annonce une première livraison en 2030 et une seconde livraison de la NRL équipée d’une voie ferrée en 2035…
« Je ne dirai pas que c’est un mal nécessaire, mais cette route, il faut la faire ». Lors de la visite du redémarrage du chantier de la NRL, ce jeudi 7 mai, Huguette Bello use de cette prétérition pour bien signaler la plaie financière énorme — déjà plus de 2 milliards d’euros — et le poids de ce chantier inachevé sur la vie des Réunionnais obligés de circuler entre Saint-Denis et la Possession. Elle désigne sans détour les responsables : les « conservateurs » qui ont privilégié l'individualisme du « tout voiture » profitable aux intérêts privés des concessionnaires face aux transports collectifs, que ce soit lors de l'arrêt du chemin de fer dans les années 1960-70 ou lors de l'abandon du projet de « tram-train » en 2010.
